Minimizar, 1ª parte

Buenos días y feliz año 2016 amigos...!!!!!! Estamos en una mala época en el norte para la pesca, la climatología es dura y los peces muchas veces se alejan de la costa y buscan refugio en las profundidades donde no los amenazan los temporales, pero si no se puede salir a pescar, siempre hay tiempo para realizar operaciones de mantenimiento de los equipos o simplemente buscar información de nuevos lugares o técnicas que podamos ir aplicando cuando el tiempo mejore.... hoy he pensado en compartir con vosotros una manera de pescar un tanto "especial" que estuve utilizando todo el año pasado con muy buenos resultados, seguro que todos conocéis o habéis oído hablar del "rockfishing", resumido en una frase viene a ser una pesca de spinning con equipos y señuelos mucho más ligeros de lo normal, con lo que se consigue que la captura de peces de pequeño tamaño nos proporcione grandes sensaciones por lo liviano del equipo que hace que el combate se equilibre mucho.... pues bien, yo me planteé llevar esa idea a la pesca a fondo y al surfcasting, y estas son mis conclusiones y consejos después de una temporada de pesca "minimizando" equipos y aparejos para "maximizar" las sensaciones de pesca.....

 El primer elemento del que quiero hablar es el plomo, fundamental en la pesca de fondo. Si pretendemos alcanzar grandes distancias con el lance, es necesario que tenga un peso más o menos elevado, pero hay muchos escenarios donde con lanzar 30 o 40 metros es suficiente, y podemos alcanzar esa distancia con un plomo mucho más pequeño de lo habitual. He pescado todo el año con pesos entre 20 y 60 gramos dependiendo de las zonas, corrientes y otros factores, y es mucho más cómodo, tanto para lanzar, como para recoger el aparejo, y además los peces pican más confiados al notar menos el peso del plomo. Aunque podemos encontrarnos con un pequeño problema al utilizar cañas de fondo con esos pesos tan pequeños.... 

La mayoría de las cañas de fondo del mercado tienen una acción nominal de 100 gramos en adelante, lo que resulta exagerado si vamos a usar pesos ligeros.... una posible solución es adaptarle una puntera híbrida de fibra lo más blanda posible, que sobre todo nos ayudará para tensar la linea, detectar las picadas y disfrutar más del combate de los peces cuando piquen, otra opción es usar una caña más ligera, las que se usan normalmente para pescar a boya pueden servir perfectamente, a condición de que su longitud no supere los 6 metros, esta pesca de la que hablamos hoy es muy útil en condiciones de muy poca mar o pesca en aguas interiores como puertos o rías donde no existe apenas oleaje (no tiene nada que ver con la pesca de lubinas con sardina en playas con oleaje aunque también piquen a muy corta distancia...), y con una caña más corta manejamos perfectamente el aparejo y ganamos en ligereza y comodidad de manejo. Para una caña de boya, 5 metros es una buena medida, y si es de fondo, con 4,2 o 4,5 metros es suficiente, eso si, sin olvidar adaptarle una puntera más blanda para disfrutar más de la pesca y "sentir" mejor el plomo y los peces.... 

Con respecto a los carretes, no se necesita nada especial en cuanto a prestaciones, con un carrete de tamaño mediano, una talla 5000 o 6000, es suficiente, con un buen freno por si acaso nos pica un buen pez poder trabajarlo sin miedos. Como no vamos a hacer lances muy largos no necesitamos hilos finos ni puentes, y podemos cargarlos con hilos de 0,30, si pescamos en zonas arenosas, o 0,35, que sirve un poco para todo, o 0,40, si pescamos en zonas rocosas y el hilo va a sufrir roces frecuentes con las piedras. Yo por simplificar al máximo los equipos los llevo cargados con 0,35, con ese hilo en el carrete podemos pescar casi bien en cualquier circunstancia y no necesitamos llevar bobinas de recambio, con lo que la mochila también se va aligerando al llevar menos accesorios y complementos....

En cuanto a los cebos y aparejos, como no vamos a realizar en ningún caso lances violentos, es una oportunidad única para emplear cebos blandos que habitualmente no utilizamos en la pesca a fondo... gusanos blandos como la "xorra de agua" o "xorra de arena", gamusinos, cangrejos blandos, quisquillas... todos estos cebos los podemos encarnar sin necesidad de hilo elastico para fijarlos al anzuelo ya que vamos a lanzarlos muy suavemente y si están bien pinchados no se caerán del arpón, y la presentación en el agua mejora muchísimo y los peces los tomarán con menos desconfianza que si están rodeados de hilo de licra que incluso queda colgando a la vista del pez.... 

Los aparejos, al gusto del pescador.... yo utilizo un sólo anzuelo con colada larga, si pescamos en zona arenosa como la de la foto (ría de Ribadesella) y no hay mucha corriente se puede utilizar un diametro fino para atar el anzuelo, por ejemplo 0,25, normalmente las picadas serán de peces menores del kilo de peso y con ese hilo no hay problema para sacarlos, y si pica alguno mayor, ya toca jugar con la caña y el carrete para lograr sacarlo del agua.... en zonas con rocas siempre es bueno subir un poco el hilo por si acaso se roza con alguna piedra, yo uso en esas zonas 0,30 y sin problemas.... y poco más, sólo necesitamos un poco de paciencia, unas pipas para pasar el rato y en el momento menos pensado..... picada....!!!!!

Este es un buen ejemplo de algunos de los peces que podemos pescar con esta técnica.... esta foto en concreto es de la ría de Avilés, y salieron buenos sargos, aligotes y una pequeña lubina o "furagaña", trabajar estos peces con cañas y equipos ligeros es una gozada. El cebo fue quisquilla y xorra de agua, lo mejor de esta pesca es que aunque no nos piquen los grandes peces con los que todos soñamos, disfrutamos mucho más que con las duras cañas de fondo que todos asociamos al surfcasting y es una pesca sencilla, mucho menos exigente físicamente que el surfcasting puro y duro o la pesca a la rompiente con sardina, esta pesca ligera a fondo es ideal para compartir una jornada tranquila y relajada con los amigos ya que no requiere muchos medios, ni preparación, ni equipos, casi nos sirve cualquier caña que podamos tener parada en el trastero con unos arreglos mínimos, para adaptarla al lance con plomos pequeños.... espero que os haya gustado el artículo y si os animáis a probar esta pesca, os gustará, ya lo veréis.... un saludo y buena pesca amigos...!!!!

Al mal tiempo.... Buena cara...!!!!

Hola de nuevo amigos del blog...!!!! no pintan nada bien las cosas para los próximos días, sobre todo para el sábado por la tarde, se anuncian entre 7 y 8 metros de ola, y además coincide la pleamar a las 17:38 de la tarde y es una marea muy muy grande, de 21,0 pies y 4,48 metros de altura, así que lo primero que quiero hacer en esta entrada es avisar de que será muy muy peligroso acercarse a la mar, los puertos, espigones y en general cualquier construcción próxima a la mar van a estar muy expuestos y como la marea estará más alta de lo normal, la violencia del oleaje será mayor si cabe.... aquí teneis la prevision para la zona central de Asturias, y sobre todo, MUCHA PRECAUCION, y si veis a alguien haciendo el tonto, no dejeis de avisarles del peligro que estarán corriendo, muchas veces es simplemente por ignorancia de lo que puede llegar a hacer la mar con estas condiciones, y quizás podais salvar a alguien de llevarse un buen susto o algo mucho peor.....

http://www.windguru.cz/es/index.php?sc=48711&sty=m_spot

Cambiando un poco de tema, y ya que estos días no invitan a salir de pesca, puede ser un buen momento para dedicarnos a hacer el mantenimiento de nuestros carretes, limpieza y engrase que siempre les vienen de maravilla para mantenerse en óptimas condiciones de funcionamiento. Hace un par de años, cuando trabajaba como encargado para Rhodani, hice un reportaje indicando la marera correcta de desmontar un carrete así como las diferentes partes mecánicas que lo componen, y como hay mucha gente que no se atreve a "meterles mano" a sus herramientas por no saber cómo montar y desmontarlo todo, me parece una ocasión perfecta para compartir con todos vosotros esta pequeña guia que seguro que servirá de ayuda a más de uno de los seguidores del blog. De todas maneras, si teneis cualquier otra duda, las resolveré encantado en el apartado de comentarios, así que no dudeis en preguntar lo que se os ocurra, de momento, como una imagen vale más que mil palabras, aquí va la secuencia completa del desmontaje de un carrete en imagenes y lo más detallado posible que se me ocurre:

En este caso, se utilizó para el desmontaje un carrete Daiwa Emblem, pero en general el proceso de desmontar cualquier otro modelo sería bastante similar, si queremos hacer un desmontaje total del carrete podemos ir sacando fotos a medida que vamos quitando las piezas por si acaso a la hora de volver a montarlo no recordamos donde va alguna arandela, muelle o tornillo, hay modelos que son más o menos complejos y con este simple detalle podemos ahorrarnos muchos quebraderos de cabeza. Otro par de "truquillos" que nos haran la vida más facil a la hora de montar y desmontar nuestros carretes son utilizar una vieja toalla o rodillo como base de trabajo, colocándola en la mesa donde realicemos el desmontaje, de esta manera si se nos cae alguna pieza o tornillo, sobre todo si es pequeño, no rebotará y terminará por el suelo, donde podemos perderlo de vista muy facilmente; y por ultimo, si vamos a desmontar el carrete por completo, si vamos colocando las piezas que vamos quitando agrupadas por "familias" (por ejemplo, colocar todas las piezas que componen el eje de oscilación juntas, o las piezas internas del pick-up, o los rodamientos y arandelas del piñon tambien todos juntos...) nos evitaremos confusiones a la hora de volver a montar el carrete, algunas veces muchas piezas son casi iguales entre si, pero si las colocamos donde no deben ir, pueden hacer que el carrete no funcione bien de nuevo.... espero que os haya gustado al entrada, y si teneis por casa algún carrete viejo o incluso estropeado, puede ser perfecto para hacer vuestras primeras pruebas como "mecanicos", por si acaso algo no sale bien, jejejejejeje.... y como ultimo recurso, si desmontais algo y al final acaba por derrotaros y no sabeis volver a montarlo, no os preocupeis, sólo teneis que acercaros por mi tienda "EL PESQUIN" y si me comentais que sois lectores del blog, asumiré la culpa por lo sucedido y no os cobraré nada por arreglar el carrete y dejarlo otra vez como nuevo, juas juas juas, un saludo y buena pesca...!!!!

Preparando el equipo

Hace unos días hablaba en la tienda con un cliente acerca de los "trastos" más o menos útiles que llevamos en la mochila cuando organizamos una salida de pesca. Hay quienes incluso tienen una pequeña "lista" con todas las cosas necesarias para no olvidarse nada en casa que pueda amargarles después la jornada una vez lleguen a la puesta elegida. Así que se me ocurrió hacer un pequeño repaso y os voy a enseñar todas las cosas que llevo en mi mochila cuando voy a pescar, en este caso haré un repaso por los útiles para una salida de pesca a cualquier pedrero o acantilado, en busca principalmente de sargos, y sobre todo pensando en su pesca con boya, aunque con algunas matizaciones que iremos viendo. Más adelante pondré otra entrada como esta, pero dedicada a otras modalidades, como puede ser la pesca al surfcasting o a fondo. Así que vamos a empezar con "mi" repaso, que nadie piense que todas estas cosas son siempre necesarias, ya que como vereis algunas se pueden utilizar o no dependiendo de los distintos lugares por donde nos movamos, pero para no dejarme nada en el tintero, os las iré mostrando todas, espero no olvidarme de nada, jejejejejejeje.... 

1 -- CAÑAS Y CARRETES

Empezando por las cañas, no me extenderé hablando de modelos o marcas en concreto, ya que existen miles de foros y blogs donde se exponen detalladamente las características de casi todos los modelos más o menos conocidos. Normalmente se usan modelos entre 6 y 7 metros de longitud, hay cañas más o menos potentes y flexibles, y dentro de un rango de precios entre 100 y 200 euros podremos encontrar multitud de modelos que son perfectos para este tipo de pesca. Las cañas de la izquierda son mis "niñas", y como las tengo encintadas para protegerlas un poco mejor de los roces y golpes que son inevitables cuando se utilizan en zonas rocosas, os diré los modelos que son, por si alguien tiene curiosidad por saberlo: de izquierda a derecha tenemos una Hoshi Sendai de 6 metros, una Albarella de 7 metros, en el centro la Nou Cast Strong de 6,80, a su derecha la Nou Cast Aquil de 7 metros, y cerrando el quinteto titular, la Hoshi Tokio Strong de 8 metros, dependiendo del lugar donde vaya a pescar voy eligiendo un modelo u otro, segun la altura de la puesta, la talla media de las piezas previstas, el estado de la mar....

Respecto a los carretes, actualmente estoy usando el Fin-Nor Inshore 5000 y el Akami Gyro 55 para sitios de mucha altura y que tenga que remontar buenas piezas, son dos modelos muy potentes (el Fin.Nor tira tanto como el Stella 6000 y cuesta una cuarta parte, y el Akami aún remonta mucho más y vale mucho menos de la mitad...) y que tienen una relación calidad - precio soberbia, lo que en estos tiempos de crisis y demás tiene aún más valor si cabe.... todos van cargados con hilos de 0,35 mm, de diversas marcas y calidades, es más importante revisar el hilo e ir desechándolo cuando veamos que está rozado que gastarse un dineral en un hilo tope de gama y querer aprovecharlo al máximo aunque veamos que se está estropeando.... en esta pesca el sedal sufre bastante, y siempre es preferible un sedal de calidad media en buen estado, que uno de alta gama estropeado....

2  --  APAREJOS DE PESCA

Segunda fase en la confección del equipo, aquí podemos incluir todo lo necesario para confeccionar aparejos para pescar a boya: en la foto tenemos boyas de diversos tamaños y formas, plomos para lastrar las boyas, con pesos entre menos de un gramo los más pequeños y 30 gramos los mayores, anzuelos (los que más me gustan son de marcas japonesas, que pinchan muy bien y son muy resistentes, Owner, Hoshi, Gamakatsu, Hayabusa y Takio son mis preferidas....), un par de gusiluces por si toca pescar al alba o al anochecer, algunos emerillones y perlas grandes por si hay que montar algún aparejo con boya loca o corrida, y también unos nudos de tope de linea, y los bajos de fluorocarbono para montar el aparejo, para diametros finos (0,18 - 0,20 - 0,22 - 0,23) utilizo un hilo japones poco conocido, de la casa GOSEN, el modelo JUDE. Es el mejor hilo de fluorocarbono que he probado, por encima de otras marcas de mucho renombre, es increíble el aguante que tiene, sólo tiene un punto negativo, el precio, aunque prefiero gastarme unos euros de más y no lamentarme luego cuando enganche un sargo de mérito si me va a romper el aparejo... Para diámetros algo más gordos, a partir de 0,24 más o menos, me gusta mucho como funciona el fluorocarbono Excell, muy suave y con suficiente aguante para levantar cualquier sargo, y más económico que el Jude, lo que es otro punto a su favor...

Como podeis ver, llevo todo este arsenal guardado dentro de una cajita de esas de plástico que podemos encontrar en cualquier "todo a 100", el motivo es doble, por un lado, tenerlo todo a mano en el mismo sitio, y por otra parte, si alguna ola nos salpica la mochila, o simplemente se pone a llover, evitamos que se moje esta parte del equipo, ya que la humedad podría acabar estropeando los anzuelos y sedales.

3  --  OTROS ACCESORIOS UTILES

Aquí ya empieza a haber mucha más variedad de ideas y opciones, casi tantas como pescadores, ya que habrá cosas que para algunos son imprescindibles, y otros no las necesitarán en la vida. Estos son algunos "trastos" que tambien suelen acompañarme por el pedrero: pañuelos de papel tipo "kleenex", una bolsita con una barrita de pegamento, mechero y un par de anillas por si tengo que reparar de emergencia una rotura del puntero de la caña, unos plomos de unos 60 gramos por si me apetece hacer unos lances a fondo, un par de palos de recambio para fijar las boyas y un par de varillas de alambre grueso, de un par de milimetros, con los extremos planos, muy utiles para sacar el palo de la boya empujando por debajo si se queda atascado o no podemos agarrarlo bien por el otro extremo...

También podremos necesitar una buena linterna frontal (o incluso dos, por si acaso hay cualquier problema...) si vamos a pescar en horas de poca luz, un cortahilos para rematar los nudos y anzuelos, unos guantes de nitrilo, muy baratos y que ayudan un montón si de andar por caminos complicados se trata (pinchos, piedras cortantes, etc...) y una pequeña cuerda, con unos 15 metros es suficiente, que también nos ayudará para subir y bajar algunos elementos del equipo, como la mochila, el cubo del macizo o el cesto con los peces, cuando tenemos que pasar algún tramo complicado y necesitamos las dos manos para subir o bajar por alguna piedra dificil. Aquí también podríamos añadir algo para comer y beber, dependiendo de lo larga que sea la salida y el nivel de exigencia, no hay nada peor que estar pescando y sentirse mal agusto porque aparece el hambre o la sed y nos hemos olvidado de nuestro propio alimento....

4  --  PREPARACIÓN DE CEBOS, MACIZO Y MANIPULACIÓN DE PECES

Cebos y macizos son elección personal de cada pescador, aunque debemos tener siempre presente que en algunos casos necesitaremos algún elemento adicional para que su preparación llegue a buen fin. Aquí podemos incluir un cubo o balde si elegimos preparar en la misma puesta el macizo, sin olvidarnos también de un cucharon o algo similar para ir echandolo poco a poco al agua. Respecto a los cebos, puede ser util llevar para su manejo algún 

cuchillo o navaja, tijeras, agujas para colocar gusanos, hilo elastico y una pequeña tabla de madera para cortar, todos estos elementos también podemos guardarlos en algun recipìente de plastico y así sabremos donde lo tenemos todo sin falta de tener que poner patas arriba toda la mochila porque no aparece el hilo elástico, por ejemplo.... tambien podemos incluir en este lote algún sacaanzuelos y un plegador donde poder enganchar el aparejo si queremos plegar la caña y cambiar de sitio, por ejemplo. No podemos olvidarnos tampoco de algún trapo para limpiarnos las manos, y algo para ir echando los peces que vayamos sacando, bolsas de plastico o basura, saco, cesto de pescar o incluso el mismo balde donde hemos preparado el macizo pueden servirnos al final de la jornada para volver lo más contentos posible a casa y con todo más o menos en su sitio.

5  --  CONSEJOS FINALES

La foto es de hace tres o cuatro temporadas, pero queda chula para cerrar el artículo, y como no sabía donde meter las cosas que me quedan, pues hablaré de ellas aquí mismo, jejejejeje. En primer lugar, un chaleco de pesca es muy cómodo para tener a mano algunos anzuelos, sedales o plomos, sobre todo si nos gusta movernos un poco por el pedrero y dejamos la mochila un poco lejos, así nos evitamos paseos de más si queremos rehacer algún aparejo. Una sacadera puede ser de gran ayuda en algunso sitios donde se pueda acceder al agua comodamente, como puertos o pedreros si hay poco oleaje, y puede ayudarnos a lograr capturar el pez de nuestra vida si se decide a entrar y nos pilla con un aparejo demasiado fino... y por último, una solución de emergencia, si llevamos una lata de anchoas en conserva del supermercado y nos quedamos sin cebo, los sargos cuando están animados de picar, no le hacen ascos y podremos seguir pescando hasta que se acaben, jejejejeje, y si no la usamos, mientras que esté cerrada en su envase no se estropeará, siempre llevo una en el fondo de mi mochila y ya me ha sacado de algún apuro por quedarme sin otro cebo, que siempre puede acabarse o que nos lo lleve una mala ola...... 

Seguro que me olvido de alguna cosa, como un chubasquero si amenaza lluvia, pero con este repaso creo que tengo todo lo necesario para pasarme una buena jornada de pesca sin echar nada a faltar, jejejejeje.... espero que os haya gustado y que le podáis sacar alguna utilidad a esta entrada, un saludo y buena pesca...!!!!!

Carrete FIN -NOR Offshore 9500, ha llegado King-Kong....

Hacía tiempo que estaba detrás de este carrete para añadirlo a mi colección. Cuenta con el "merito" de ser el carrete con mayor capacidad de linea del mercado, además de una construcción "Made in U.S.A." a prueba de bombas. Sin embargo, no existía distribuidor en España.... hasta ahora. Por una casualidad del destino, resulta que Pablo, un gran amigo desde hace años, ha comenzado a encargarse a través de su empresa de la comercialización y distribución de estas fenomenales máquinas, poco conocidas hasta ahora en España, pero de una calidad y resistencia excepcionales, al nivel de los mejores carretes del mundo. Así que cuando me lo comentó, enseguida me animé y me traje unos cuantos modelos para tenerlos en mi tienda y poder ofrecerlos a los pescadores que necesiten algo "diferente" de lo que existe actualmente en el mercado....

Aquí os enseño una muestra de estos carretes, los de la linea inferior pertenecen a la serie "Inshore", en tallas 3000, 4000 y 5000, perfectos para spinning fuerte y boya, y que me parece que un 5000 va a terminar jubilando a mi Twin Power en estos menesteres, me gusta mucho el tacto que tienen al girar y la solidez de la construccion, para hacer "burradas" con ellos sin miedo a nada....

Este "pequeñin" (en comparación con el Offshore 9500, enseguida vereis por que digo esto...) va a dar mucho que hablar en los proximos meses, estoy seguro de ello, a mi me cae la baba cada vez que lo tengo en la mano, jejejejeje....

Respecto al protagonista de esta entrada.... como veis, más de un kilo de puro metal, indestructible, en fin, no quiero aburrir a nadie con datos técnicos y demás, os dejo un enlace con la web del fabricante donde si teneis interes podreis conocer un poco más de esta legendaria marca americana que lleva la friolera de 80 años fabricando carretes de pesca: 

www.finnorfishing.com

Estas son las "tripas" del "monstruo", con piñon y corona de acero inox, cuerpo de aluminio mecanizado, eje de acero inox y titanio, bobina con doble sistema de frenado superior e inferior... no busqueis piezas de plástico, calamina o materiales de baja calidad, este carrete no quiere saber nada de ese tema...

Por último, una foto al lado de un carrete conocido por casi todos, como es el Daiwa GS - 9, para que podais apreciar su imponente tamaño... de todas maneras, si alguien quiere echarle un vistazo en directo, tengo toda la gama en la tienda a vuestra disposición, así podreis contar a vuestros nietos algún día que tuvisteis en vuestras manos el auténtico "Monstruo" de los carretes de pescar, juas juas juas.... 

También os voy a dejar un enlace a un articulo y prueba de estos carretes donde los podeis ver en acción y sacando "pececitos" de varias decenas de kilos solamente....

http://andresylapesca.blogspot.com.es/2009/01/fin-nor-offshore.html

Pues esto es todo por hoy, espero que la entrada os haya gustado o al menos, haya despertado vuestra curiosidad por este mundillo del coleccionismo de carretes, que no todo va a ser poner fotos de salidas de pesca y peces.... Un saludo y buena pesca...!!!!!!

Una caña con mucha historia

La tecnología en la fabricacion de cañas y carretes avanza cada año un paso más, y hoy disponemos de materiales con unas prestaciones que un tiempo atras serían sencillamente impensables. Sin embargo, ante este remolino de modernidad, hoy voy a presentaros una caña con muchos años a sus espaldas, no resiste ninguna comparación con las cañas actuales, ya que es pesada, lanza poco, tiene una acción demasiado parabólica... aparentemente es un "trasto", y seguro que para el 99% de vosotros así será, pero a mi me trae grandes recuerdos, os enseño alguna foto y paso a contaros un poco su historia...

 

Se trata de una caña con unos 20 años de antigüedad, casi nada, hace unos días ví que vendían una por internet en Oviedo (por 30 euros me hice con ella, y cuando se vendía esta caña allá por los primeros años 90 costaba unas 25.000 pesetas de la epoca, una pequeña fortuna para esos años...), y los recuerdos me empujaron a comprarla, durante mis primeros años como "pesquin", uno de los mejores pescadores que conocía por entonces, Jose "El Gitano", tenía una de estas, y "siempre pescaba", menudo fenómeno (y yo, claro, pensando que la caña seguro que tenía algo que ver, ahí comenzó a nacer el "mito" de la Mitchell Mariner Strong para mi...). Pasado un tiempo, uno de mis mejores amigos y gran compañero de pesca, David, se compró también este modelo de caña, y nos acompañó en muchas pescatas, con mejor o peor suerte, al final resultó que la caña no pescaba ella solita, jajajajajaja, pero eso si, recuerdo que siempre daba la talla y nunca nos dió ningun problema...

Si os fijais en la foto de arriba, detras del congrio que sale y apoyadas en el coche, hay un par de cañas, pues una de ellas es la Mitchell de David, qué tiempos aquellos, jajajajaja, esta foto puede tener 15 años o más aún, sale un poco mal porque está escaneada de una foto en papel, que por aquellos años aún no teniamos camaras digitales...

Bueno, pues como os contaba más arriba, hace unos días me hice con esta caña, he tenido que restaurarla un poco, ya que tenia las anillas en muy mal estado y como quería dejarla bien guapa y presentable, le he puesto unas anillas "de las de antes", de gran diametro para pescar con hilos gruesos (hace 20 años eso de pescar con hilos finos y puentes sonaba a extraterrestre, al menos por estos mares...) y este es el aspecto final de la caña tras el montaje del nuevo anillado...

Cualquier día me dará la locura y me iré a pescar lubinas con ella a alguna playa, cuando no haga falta lanzar muy lejos que si no me va a dejar mal, jajajajaja, solo me falta llevármela con este carrete de abajo, y entonces seguro que si alguno me ve pescando con este material, se pensará que acabo de salir de una máquina del tiempo...

Seguro que los "pesquines" que leais esta entrada y lleveis unos cuantos años ya pescando tendreis alguna historia parecida de cariño y recuerdos con algun carrete o caña que utilizabais o tenía algún familiar o amigo cuando empezasteis a pescar, si gracias a este "rollo" que os acabo de soltar he conseguido que revivais alguno de esos buenos recuerdos y poner una sonrisa en vuestra cara, entonces habrá merecido la pena, hay cañas de pescar que tienen "alma", y para mí ésta es una de ellas, así que este articulo es un merecido homenaje despues de muchos años.... Un saludo y buena pesca...!!!!!

50 años de carretes de surfcasting

Hola de nuevo, amigos, los que me conoceis sabeis que colecciono carretes desde hace bastantes años y siempre he sentido una atracción especial por los "motores" de nuestros equipos de pesca. Así que esta mañana de Año Nuevo me gustaría compartir con vosotros un paseo "historico" en el que podremos ver cómo han evolucionado y cambiado los carretes de surfcasting desde el año 1950 hasta el 2000, aproximadamente. ¿y por qué he decidido comenzar en 1950, para ser más exactos, en 1951-1952? porque es la fecha en que salió al mercado el carrete con el que iniciamos este paseo, el SAGARRA SUPER...

Antes de la llegada de este carrete, había otros modelos que se utilizaban indistintamente para pescar a fondo, en embarcación o incluso en el río, marcas como Mitchell o Abu García fabricaban carretes de extraordinaria calidad, pero en mi humilde opinión, el primer carrete totalmente apto para surfcasting, fue español, y en concreto este modelo de Sagarra. ¿Por qué? En este modelo de carrete se reunen tres caracteristicas importantes para un carrete de surf de la época, y que no habían aparecido juntas en ningún modelo con anterioridad a este, son las siguientes:

1º, el diseño de bobina que va montada en la parte exterior del tambor, y no por dentro como en la mayoría de los modelos de la época. De esta manera se reducía la posibilidad de que el hilo se introdujese entre la bobina y el tambor

2º, el carrete carece de arco del pick-up, disponiendo únicamente del guiahilos, en las fotos podeis ver tres carretes con distintas versiones del mismo, este sistema tenía la ventaja fundamental de que era imposible que se cerrase el pick-up por accidente en el momento del lanzado, lo que sucedía con frecuencia en los carretes de la época si se intentaba lanzar con bastante fuerza.

3º, existían dos tipos de bobinas para este carrete, una con mucha capacidad para hilos gruesos, y otra especial para lanzado, con menos capacidad y pensada para colocarle hilos finos y un puente, al igual que muchos modelos que existen actualmente.

Seguro que alguno ha pescado con estos legendarios carretes, de hecho, mis primeros pasos en las playas pescando a surfcasting, fue con ellos, y debo decir que no lo hacían nada mal. Años más tarde, hacia 1975, Sagarra mejoraría este carrete con el modelo que sería su "tope de gama", el SAGARRA TARZAN, que aportaba como mejoras una bobina de aún más capacidad y un sistema de bobinado especial que repartía el hilo en espiras muy proximas, un estilo a la "oscilación superlenta" que actualmente tienen algunos carretes de las gamas altas de Shimano... el Tarzán fue muy usado por miles de pescadores y para muchos, uno de los mejores carretes para pescar en la playa, y no les faltaba razón, cualquiera que haya pescado con ellos sabe que son algo muy especial....

Vamos a dar un salto en el tiempo, y nos vamos al año 1968.... en ese año, la marca francesa "Mitchell" presentaba su serie 400, modelos de gran calidad y tamaño pensados para la pesca potente en la mar, incluido el modelo que se considera por muchos pescadores el mejor carrete de la historia, el famoso MITCHELL 498...

Nadie duda de las bondades y capacidades de este carrete para el surfcasting, dispone de una gran bobina exterior, guia hilos sin pick-up y toda la mecanica interior en bronce marino y acero inoxidable de gran calidad, lo que los hacia muy duraderos y casi indestructibles. Para muchos pescadores de mar, era un sueño poseer uno de estos carretes, su precio era dos o tres veces superior a los Sagarra, y en aquellos años no todo el mundo se podía permitir tal desembolso en un "juguete" de pesca.... Y si tener un Mitchell 498 ya era todo un lujo, qué decir de la versión tope de gama, fabricado aún con mayor mimo y dedicación.... el MITCHELL 498 PRO...

Esta era la máquina soñada por cualquier pescador de mar, durante muchos años fue considerado el mejor carrete del mundo, y aún hoy en día muchos pescadores los siguen usando y no los cambian por nada. Estaba construido con una precision de reloj suizo, y según salía de fabrica perfectamente ajustado, las holguras de la maquinaria se medían... ¡en centesimas de milimetro...!!!... en resumen, una verdadera joya, y su precio iba en consonancia, recuerdo que a principios de los años ´80, cuando era un crio y empezaba a babear delante de los escaparates mirando carretes, costaba facilmente 30.000 pesetas de la época, y eso ya era un buen dinero para aquellos años....

Vamos a volver a dar un pequeño salto en el tiempo, para ir hasta mediados y finales de los años ´70... empezaban a aparecer por España carretes con un diseño bastante diferente a lo que había hasta ese momento, con más alegría en los coloridos y buena calidad de construcción, y como su precio era similar o inferior a lo que había en el mercado, fueron poco a poco apareciendo por las playas modelos perfectamente aptos para el surfcasting como el DAIWA 7000 C, fabricado en Japón y con unos aires de "novedad" que atrajeron a muchos pescadores, en perjuicio de las marcas "historicas", como Sagarra o Mitchell.

Shimano también tenía algún modelo "especifico" para el surfcasting, como este SHIMANO MIG-Z de la foto de arriba, menuda diferencia que hay con los modelos actuales de estas dos marcas, estos carretes se pueden considerar los "abuelos" de los carretes de surf modernos, incluso el Shimano lucía orgulloso en su cuerpo su condición de carrete de Surfcasting, mirar esta foto de detalle y se puede leer perfectamente "For Surf Casting", os imaginais aparecer hoy en día por cualquier playa con alguno de estos modelos como si hubieranos salido de un viaje en el tiempo...???

Llegamos a los años ´80, y se produce el gran desembarco de carretes asiáticos, sobre todo de Korea, con modelos muy atractivos y a unos precios bastante económicos, en comparación con los modelos japoneses o europeos, que eran de mejor calidad pero también sensiblemente más caros. Esto supuso un fuerte golpe, sobre todo en las marcas europeas, algunas como Sagarra terminaron cerrando, por no poder soportar la fuerte competencia, y otras como Mitchell empezaron a montar también fabricas en Asia para poder competir en precios, pero la calidad de los productos también se redujo y no tenían nada que ver con los "viejos" Mitchell, fabricados en Francia y de una calidad mucho más alta... un ejemplo de estos carretes "coreanos" que se fueron haciendo populares en nuestras playas, es este SILSTAR BT-80.

¿y qué pasó con Daiwa y Shimano? durante el principio de los años ´90, fueron presentando modelos que ya se aproximan bastante a los carretes de surfcasting actuales, ya que disponían de bobinas bastante altas y que por lo tanto, permiten soltar el hilo con facilidad, aumentando la distancia de lanzado respecto a los carretes con diseño de bobina "clasico".

El ejemplo perfecto de esta nueva serie de carretes es el SHIMANO BIOMASTER, aun se conservaban detalles de los carretes antiguos, como el cierre del pick-up por golpe contra el cuerpo del carrete, pero el aspecto general del carrete ya es mucho más moderno.

Aqui podeis ver un DAIWA SS-3000, podeis observar la similitud de diseño con el Shimano (o del Shimano con el Daiwa, quién habrá copiado a quén, jejejejeje....???), tambien tiene una bobina bien alta para soltar el hilo facilmente y ganar metros de lance, lo que es importante en un carrete para Surfcasting. Seguro que muchos de vosotros conoceis estos modelos u otros similares, o incluso habeis pescado con ellos, eran muy buenos carretes fabricados en Japón, y aún hoy se ven muchos de ellos en activo.

Nos vamos aproximando al final de este viaje que iniciamos en 1950, y así llegamos al año 2000, aproximadamente, fecha en la que el SHIMANO ULTEGRA comenzaba a hacer furor por nuestras playas. Aquí ya tenemos un carrete de surfcasting de plena actualidad, ya que los diseños actuales no se diferencian demasiado de éste, los primeros modelos seguían estando fabricados en Japón, aunque despues la casa Shimano comenzó a montarlos en Malasia para reducir el coste de mano de obra. Que levante la mano el que no conozca este carrete, jejejejeje....

Daiwa también llegó al año 2000 fabricando estupendos carretes de Surfcasting, como este DAIWA EMBLEM X-5000A, estos modelos serían la última serie "emblem" de Daiwa fabricada en Japón, ya que los modelos que fueron presentando posteriormente ya salieron de las fabricas de China y Malasía, y su calidad no es tan alta como la de estos modelos, que son los auténticos "pata negra". Carretes suaves, duraderos y con unas prestaciones excelentes para el surfcasting.

Para terminar este viaje por el tiempo, os presento al que, según mi opinión, es el carrete más extraordinario fabricado para el surfcasting.... mejor dicho, para casting, ya que es un carrete sin freno, pero como su diseño se asemeja muchísimo al de los carretes de Surf, y además, es mucho más que hermoso, me parece un colofón perfecto para este articulo... el SHIMANO SUPER AERO TITANIUM, modelo presentado también hacia el año 2000, que se mantuvo en producción muy poco tiempo, y hoy en día es una pieza de coleccionista, es casi imposible ver alguno en directo, ya que hay muy pocos, esta construido en titanio, la bobina tiene un sistema especial para elevarse y que no roce el hilo con el pick-up durante el lance (en la foto se ve la bobina en esa posicion levantada), tiene un sistema de oscilación lenta de la bobina (fue el primer modelo de shimano con este adelanto) y además, es precioso, una verdadera joya que me daría pena llevarme a pescar, jajajajaja. En el año 2000, si querías comprarte uno aquí en España, costaba unas 250.000 pesetas, un chollo, vamos, jajajajajaja.

Bueno, espero que el articulo os haya gustado, hemos repasado un buen pedazo de la historia de los carretes de surfcasting, desde los modelos más antiguos y "rusticos", hasta los diseños actuales, seguro que algún carrete de estos os traeran buenos recuerdos, propios, de amigos o familiares que los hayan usado. Y para los más curiosos, también puede ser útil conocer el "arbol genealógico" de los carretes que tiene y ver cómo se hacian las cosas hace muchos años.... un saludo y buena pesca...!!!!!