¿Quien es "El Pesquín"...?

Hace muchos años empecé a acudir al pedrero con mi padre en busca de pulpos, andaricas y otros manjares que la mar nos ofrecía. Un día le dije a mi padre que eramos pescadores, y él me dijo que no, que eramos PESQUINES. "¿Y cúal es la diferencia?" pregunté desde mi inocencia de niño de 7 u 8 años. "Los pescadores trabajan en la mar, necesitan pescar para ganar dinero, y tienen que hacerlo aunque no tengan ganas, o esté malo el tiempo. En cambio, los pesquines, vamos a la mar simplemente por afición, y no necesitamos coger peces para disfrutar y pasar un buen día de pesca. Podemos ir o quedarnos en casa si no nos apetece, elegir el tipo de pesca que preferimos practicar cada día, podemos soltar los peces cuando queramos porque no necesitamos venderlos para sacar el sueldo... ser pescador es un trabajo muy duro, pero ser un Pesquín es una suerte que te permitirá disfrutar siempre de la mar". Sirva esta reflexión como presentación y para anunciar lo que te encontrarás en este espacio, las reflexiones, relatos y comentarios de un "pesquin", ni más, ni menos...














martes, 1 de enero de 2013

50 años de carretes de surfcasting

Hola de nuevo, amigos, los que me conoceis sabeis que colecciono carretes desde hace bastantes años y siempre he sentido una atracción especial por los "motores" de nuestros equipos de pesca. Así que esta mañana de Año Nuevo me gustaría compartir con vosotros un paseo "historico" en el que podremos ver cómo han evolucionado y cambiado los carretes de surfcasting desde el año 1950 hasta el 2000, aproximadamente. ¿y por qué he decidido comenzar en 1950, para ser más exactos, en 1951-1952? porque es la fecha en que salió al mercado el carrete con el que iniciamos este paseo, el SAGARRA SUPER...
Antes de la llegada de este carrete, había otros modelos que se utilizaban indistintamente para pescar a fondo, en embarcación o incluso en el río, marcas como Mitchell o Abu García fabricaban carretes de extraordinaria calidad, pero en mi humilde opinión, el primer carrete totalmente apto para surfcasting, fue español, y en concreto este modelo de Sagarra. ¿Por qué? En este modelo de carrete se reunen tres caracteristicas importantes para un carrete de surf de la época, y que no habían aparecido juntas en ningún modelo con anterioridad a este, son las siguientes:
1º, el diseño de bobina que va montada en la parte exterior del tambor, y no por dentro como en la mayoría de los modelos de la época. De esta manera se reducía la posibilidad de que el hilo se introdujese entre la bobina y el tambor
2º, el carrete carece de arco del pick-up, disponiendo únicamente del guiahilos, en las fotos podeis ver tres carretes con distintas versiones del mismo, este sistema tenía la ventaja fundamental de que era imposible que se cerrase el pick-up por accidente en el momento del lanzado, lo que sucedía con frecuencia en los carretes de la época si se intentaba lanzar con bastante fuerza.
3º, existían dos tipos de bobinas para este carrete, una con mucha capacidad para hilos gruesos, y otra especial para lanzado, con menos capacidad y pensada para colocarle hilos finos y un puente, al igual que muchos modelos que existen actualmente.
Seguro que alguno ha pescado con estos legendarios carretes, de hecho, mis primeros pasos en las playas pescando a surfcasting, fue con ellos, y debo decir que no lo hacían nada mal. Años más tarde, hacia 1975, Sagarra mejoraría este carrete con el modelo que sería su "tope de gama", el SAGARRA TARZAN, que aportaba como mejoras una bobina de aún más capacidad y un sistema de bobinado especial que repartía el hilo en espiras muy proximas, un estilo a la "oscilación superlenta" que actualmente tienen algunos carretes de las gamas altas de Shimano... el Tarzán fue muy usado por miles de pescadores y para muchos, uno de los mejores carretes para pescar en la playa, y no les faltaba razón, cualquiera que haya pescado con ellos sabe que son algo muy especial....
Vamos a dar un salto en el tiempo, y nos vamos al año 1968.... en ese año, la marca francesa "Mitchell" presentaba su serie 400, modelos de gran calidad y tamaño pensados para la pesca potente en la mar, incluido el modelo que se considera por muchos pescadores el mejor carrete de la historia, el famoso MITCHELL 498...
Nadie duda de las bondades y capacidades de este carrete para el surfcasting, dispone de una gran bobina exterior, guia hilos sin pick-up y toda la mecanica interior en bronce marino y acero inoxidable de gran calidad, lo que los hacia muy duraderos y casi indestructibles. Para muchos pescadores de mar, era un sueño poseer uno de estos carretes, su precio era dos o tres veces superior a los Sagarra, y en aquellos años no todo el mundo se podía permitir tal desembolso en un "juguete" de pesca.... Y si tener un Mitchell 498 ya era todo un lujo, qué decir de la versión tope de gama, fabricado aún con mayor mimo y dedicación.... el MITCHELL 498 PRO...
Esta era la máquina soñada por cualquier pescador de mar, durante muchos años fue considerado el mejor carrete del mundo, y aún hoy en día muchos pescadores los siguen usando y no los cambian por nada. Estaba construido con una precision de reloj suizo, y según salía de fabrica perfectamente ajustado, las holguras de la maquinaria se medían... ¡en centesimas de milimetro...!!!... en resumen, una verdadera joya, y su precio iba en consonancia, recuerdo que a principios de los años ´80, cuando era un crio y empezaba a babear delante de los escaparates mirando carretes, costaba facilmente 30.000 pesetas de la época, y eso ya era un buen dinero para aquellos años....
Vamos a volver a dar un pequeño salto en el tiempo, para ir hasta mediados y finales de los años ´70... empezaban a aparecer por España carretes con un diseño bastante diferente a lo que había hasta ese momento, con más alegría en los coloridos y buena calidad de construcción, y como su precio era similar o inferior a lo que había en el mercado, fueron poco a poco apareciendo por las playas modelos perfectamente aptos para el surfcasting como el DAIWA 7000 C, fabricado en Japón y con unos aires de "novedad" que atrajeron a muchos pescadores, en perjuicio de las marcas "historicas", como Sagarra o Mitchell.
Shimano también tenía algún modelo "especifico" para el surfcasting, como este SHIMANO MIG-Z de la foto de arriba, menuda diferencia que hay con los modelos actuales de estas dos marcas, estos carretes se pueden considerar los "abuelos" de los carretes de surf modernos, incluso el Shimano lucía orgulloso en su cuerpo su condición de carrete de Surfcasting, mirar esta foto de detalle y se puede leer perfectamente "For Surf Casting", os imaginais aparecer hoy en día por cualquier playa con alguno de estos modelos como si hubieranos salido de un viaje en el tiempo...???
Llegamos a los años ´80, y se produce el gran desembarco de carretes asiáticos, sobre todo de Korea, con modelos muy atractivos y a unos precios bastante económicos, en comparación con los modelos japoneses o europeos, que eran de mejor calidad pero también sensiblemente más caros. Esto supuso un fuerte golpe, sobre todo en las marcas europeas, algunas como Sagarra terminaron cerrando, por no poder soportar la fuerte competencia, y otras como Mitchell empezaron a montar también fabricas en Asia para poder competir en precios, pero la calidad de los productos también se redujo y no tenían nada que ver con los "viejos" Mitchell, fabricados en Francia y de una calidad mucho más alta... un ejemplo de estos carretes "coreanos" que se fueron haciendo populares en nuestras playas, es este SILSTAR BT-80.
¿y qué pasó con Daiwa y Shimano? durante el principio de los años ´90, fueron presentando modelos que ya se aproximan bastante a los carretes de surfcasting actuales, ya que disponían de bobinas bastante altas y que por lo tanto, permiten soltar el hilo con facilidad, aumentando la distancia de lanzado respecto a los carretes con diseño de bobina "clasico".
El ejemplo perfecto de esta nueva serie de carretes es el SHIMANO BIOMASTER, aun se conservaban detalles de los carretes antiguos, como el cierre del pick-up por golpe contra el cuerpo del carrete, pero el aspecto general del carrete ya es mucho más moderno.
Aqui podeis ver un DAIWA SS-3000, podeis observar la similitud de diseño con el Shimano (o del Shimano con el Daiwa, quién habrá copiado a quén, jejejejeje....???), tambien tiene una bobina bien alta para soltar el hilo facilmente y ganar metros de lance, lo que es importante en un carrete para Surfcasting. Seguro que muchos de vosotros conoceis estos modelos u otros similares, o incluso habeis pescado con ellos, eran muy buenos carretes fabricados en Japón, y aún hoy se ven muchos de ellos en activo.
Nos vamos aproximando al final de este viaje que iniciamos en 1950, y así llegamos al año 2000, aproximadamente, fecha en la que el SHIMANO ULTEGRA comenzaba a hacer furor por nuestras playas. Aquí ya tenemos un carrete de surfcasting de plena actualidad, ya que los diseños actuales no se diferencian demasiado de éste, los primeros modelos seguían estando fabricados en Japón, aunque despues la casa Shimano comenzó a montarlos en Malasia para reducir el coste de mano de obra. Que levante la mano el que no conozca este carrete, jejejejeje....
Daiwa también llegó al año 2000 fabricando estupendos carretes de Surfcasting, como este DAIWA EMBLEM X-5000A, estos modelos serían la última serie "emblem" de Daiwa fabricada en Japón, ya que los modelos que fueron presentando posteriormente ya salieron de las fabricas de China y Malasía, y su calidad no es tan alta como la de estos modelos, que son los auténticos "pata negra". Carretes suaves, duraderos y con unas prestaciones excelentes para el surfcasting.
Para terminar este viaje por el tiempo, os presento al que, según mi opinión, es el carrete más extraordinario fabricado para el surfcasting.... mejor dicho, para casting, ya que es un carrete sin freno, pero como su diseño se asemeja muchísimo al de los carretes de Surf, y además, es mucho más que hermoso, me parece un colofón perfecto para este articulo... el SHIMANO SUPER AERO TITANIUM, modelo presentado también hacia el año 2000, que se mantuvo en producción muy poco tiempo, y hoy en día es una pieza de coleccionista, es casi imposible ver alguno en directo, ya que hay muy pocos, esta construido en titanio, la bobina tiene un sistema especial para elevarse y que no roce el hilo con el pick-up durante el lance (en la foto se ve la bobina en esa posicion levantada), tiene un sistema de oscilación lenta de la bobina (fue el primer modelo de shimano con este adelanto) y además, es precioso, una verdadera joya que me daría pena llevarme a pescar, jajajajaja. En el año 2000, si querías comprarte uno aquí en España, costaba unas 250.000 pesetas, un chollo, vamos, jajajajajaja.
Bueno, espero que el articulo os haya gustado, hemos repasado un buen pedazo de la historia de los carretes de surfcasting, desde los modelos más antiguos y "rusticos", hasta los diseños actuales, seguro que algún carrete de estos os traeran buenos recuerdos, propios, de amigos o familiares que los hayan usado. Y para los más curiosos, también puede ser útil conocer el "arbol genealógico" de los carretes que tiene y ver cómo se hacian las cosas hace muchos años.... un saludo y buena pesca...!!!!!

14 comentarios:

Aeromec Salah dijo...

Muy buena entrada y bien detallada Javi, lo que es cierto que estos carretes son unas autenticas joyas.
anda que no sacarón corvinas de mas de 30 kilos en sus tiempos.
Feliz año nuevo y ya tienes un seguidor mas.
Saludos desde Cadiz

juanjo cano dijo...

Enhorabuena y suerte con el blog.valla recuerdos me trae el primer sagarra,je,je,yo empecé con uno igual,pero el pickup era de aguja.indestructible,acababa una jornada y empezaba otra sin endulzar ni mariconadas de esas,je,je,un saludo javi y buen artículo.

Anxo_a dijo...

Una colección bien representativa, parece que hablaras de los carretes que pasaron por mis manos, ¡¡¡ cuantos recuerdos de antiguas batallas !!! XDDD.

Unos carretes magníficamente conservados, enhorabuena por la muestra y por la entrada.

Un saludo

Gelín dijo...

Aupa Javi.Me figuro que serás uno de aquellos seguidores de asindegrande.Te lo digo por el nombre.
Y también eres seguidor del blog-http://pescandosargosenelcantabrico.blogspot.com.es/,en el que estamos Julito y Gelín(yo soy arrimado)jejeej,para ayudar a Julito.
Buena afición como pescador,la colección de carretes.Con aquellos sagarras y algún Mitchell,empezamos los que llevamos muchos años en esto de la pesca.
Bueno Javi,te deseo buen andar con el blog,en este año,2013.
Saludos

Alfonso Caso Llano dijo...

Muy buena colección. Felicidades por la entrada. Un saludo.

Toño dijo...

Enhorabuena por tu blog Javi.
Acabo de encontrarlo, seguro que paseo por aquí muchas veces.

salU2

KIKOLEON dijo...

Menudas joyas, yo también tengo algun mitchel, sagarras, olimpic, tambien antiguos y la verdad que prestan ver estos modelos.
Saludos

Pepe Surf dijo...

Que buena exposicion te has montado. He tenido unos cuantos de los que mencionas, y son magnificos.Felicidades por la entrada.

Saludos.

javipesquin dijo...

Gracias a todos por los comentarios y los ánimos, me alegra ver que os ha gustado la entrada y os ha traido buenos recuerdos, siento no haber podido responder antes pero llevo unos dias bastante liadillo y no me encontraba con los ánimos a tope para daros las gracias a todos, a los que tengo la suerte de conocer ya, y a los que sin duda se convertirán también en amigos con el paso del tiempo, espero que los reyes magos os dejen el calcetín bien lleno, aunque sea de carbón, que en estos tiempos que corren, todo es bienvenido, jejejejejeje... un saludo y buena pesca...!!!!!

Nono Hidalgo dijo...

muy buen e interesante articulo, la vredad es que me he enamorado del titanium toda una joya si señor, un saludo

Anónimo dijo...

Hola,

hace unos días me di cuenta del detalle de material de las bobinas super ultegra 6000, me gustaría conocer la opinión de alguno que la utilice.
Según parece no son de aluminio tienen un recubrimiento similar al de fricción 0% aplicado en anillas low rider, creo recordar que con esto conseguían bastantes más metros. Es correcto? Shimano no dice nada en su descripción y me gustaría saber si consiguen la misma técnica que las anillas low rider de fuji.
Las bobinas en casi todos los modelos son de aluminio sin este detalle pero creo que shimano si dispone de esta cerámica especial y lo montó en alguna bobina creo super ultegra 6000 que curiosamente es una 14000 en prestaciones de lance.

Gracias.

javipesquin dijo...

Hola anónimo, bienvenido y gracias por participar en el blog. Respecto a lo que comentas de las bobinas de los carretes super ultegra, te puedo asegurar que son de aluminio pulido, no te puedo decir si de serie 2000 o 7000 (depende de otros metales con los que se realice la aleación y que aportan al material base, en este caso aluminio, otras propiedades especificas, mayor dureza, flexibilidad, resistencia a la corrosion, etc...), pero son de aluminio, eso seguro al 100% (tengo ese modelo de carrete en mi tienda y lo conozco bastante bien, jejejejeje...). Respecto a las anillas, todas las anillas en la actualidad se confeccionan (me refiero al aro de la anilla) en diversos materiales CERAMICOS, para que el continuo roce del hilo de pescar no les cause ninguna marca ni surco. Los materiales más conocidos son el SIC (carburo de silicio), ALCONITE (Oxido de aluminio) o la simple ceramica blanca de las cañas antiguas. Supongo que construir una bobina de un carrete con cualquiera de estos materiales sería posible, aunque poco práctico, al mínimo golpe un poco fuerte se romperían en pedazos (es lo que tienen los materiales cerámicos, pueden ser muy muy duros, pero también son muy quebradizos y sensibles a los golpes), y lo máximo que he llegado a ver es alguna bobina de algún carrete con el borde superior ceramico, aunque fueron modelos de hace bastantes años y que no tuvieron mucho exito. Un saludo y buena pesca...!!!!

Anónimo dijo...

Hola,tengo carretes Shimano mig z 0,y z 4000.Olympic atlantis spark 120 y Olympic atlantis 1100.Karmann 41,antiguos de los 60s 70s sin usar en su caja original.a mas de una caña Shimano.por lo que vi en internet son coleccionables,aunque no se su precio,podrian indicarme algo,gracias.
maderaylonja@yahoo.com

javipesquin dijo...

Hola amigo anónimo, todo carrete antiguo es más o menos coleccionable, todo depende del coleccionista, ya que hay por suerte o desgracia en este mundo cada uno se hace la coleccion segun sus gustos, por marcas, tipos de carretes, años o epoca historica.... siempre son más valiosos los carretes de marcas con mucha historia detras, y los modelos "raros" por el motivo que sea, pocas unidades fabricadas, que aportasen alguna novedad de diseño en su epoca, cosas así. Y por ultimo, si el carrete se encuentra en perfecto estado y tiene todas las cajas y manuales originales, también aumenta su valor. En el caso de los carretes que nos comentas, no hay, por desgracia, ningún modelo demasiado especial ni valioso, y con la situación económica actual que ha hecho que los precios se desplomen, dudo mucho que encontrases a nadie dispuesto a pagar más de 20 o 30 euros por cada uno, tal vez en el mercado extranjero apareciese algún coleccionista dispuesto a pagar más por ellos, todo sería recurrir a Ebay o algún otro portal de venta global... un saludo y buena pesca....!!!!!

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